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汽轮机隔膜阀动作原理

抽汽逆止阀关闭:当抽汽逆止阀接收到关闭信号时,压缩空气电磁三通阀打开,压缩空气与抽汽逆止阀活塞上腔室接通,依靠压缩空气克服弹簧力和汽压的作用使用操纵杆下移,强行关闭逆止阀;抽汽逆止阀打开:当抽汽逆止阀接收到打开信号时,压缩空气电磁三通阀动作,使抽汽逆止阀活塞上腔室压缩空气与排汽口接通,泄掉空气室的压缩空气,在弹簧力作用使用操纵杆上移至自由位,当有蒸汽通过阀蝶时,依靠蒸汽作用力顶开逆止阀

隔膜阀连接着润滑油的低压安全油系统与EH油的高压安全 油系统,其作用是润滑油系统的低压安全油压力降低到动作值时,可以通过EH油系统遮断汽轮机. 当汽轮机正常工作时,润滑油系统的汽轮机油通入阀内活塞 上的油室中,克服弹簧力,使阀在关闭位置,堵住EH危急遮断 油母管的泄油通道,使EH系统投入工作.当危急遮断器动作或 手动打闸时,均能使汽轮机油压力降低或消失,从而使压缩弹簧 打开把EH危急遮断油泄掉,关闭所有进汽阀.

你问的是调速汽门油动机的工作原理吧?我是设计中小机组的,常见的是用CPC/CPC2来控制 主要原理就是通过采集进出口油压信号通过调整错油窗面积的大小来控制出口油压,出口油压又决定了油动机的行程,油动机行程越大则拉动调速汽门越大汽机进气量也就越大负荷越高.如有帮助望采纳

opc:汽轮机转速保护,当汽轮机超速到3090转时,快关调门,等转速下降到正常范围后重新打开调门.deh:汽轮机电液调节控制系统,opc是deh控制系统的一个保护功能,一般由程序快关和转速保护卡快关实现软、硬件双重冗余输出

主汽门和主汽阀表示的是一个概念,调速汽门和调节阀也是一个概念.门和阀是一回事,都表示阀门.主汽门和主汽阀、调速汽门和调节阀是现场的习惯称呼.蒸汽从锅炉产出,经主蒸汽管路先经主汽门,后经调速汽门进入汽轮机.主汽门有电

汽轮机薄膜阀:应该叫隔膜阀汽轮机薄膜阀压力:指隔膜阀动作压力,为高压启动油泵出口压力,机组3000转后为主油泵出口压力,一般在1.6---2.0MPA,能够使隔膜阀压下,关闭.建立电调系统启挂闸油压.位置:机头

断流阀指的是汽轮机调节保安系统中只具有开或者关两个位置的错油门,当该阀门处于中间位置时处于断流状态,调节保安系统处于稳态,如果断流阀动作,则调节保安系统跟着动作.通常用在油动机的错油门上.

汽机机械超速实验:汽轮机转子上安装有飞环或飞锤,在做超速实验时,进行注油,使转子转速在低于3300转时就使飞环飞锤甩出遮断主油管路关闭主气门.因为超速很危险不能让汽轮机真的达到3300转来实验超速保护装置.

喷油试验的目的:确保危急遮断器飞环在机组一旦出现超陆时,能迅速飞出,遮断汽轮机.因此也需经常对飞锤进行喷油活动 试验.喷油试验的动作原理:将油喷到飞环中增大离心力,使之飞出. 做喷油试验时,高压遮断电磁阀4YV带电,检测到隔离电磁阀在隔 离位后,2YV带电,油喷进危急遮断器中,飞环击出,ZS2发讯,然 后使2YV失电,过一段时间后,1YV自动挂闸,挂上闸后,再使隔 离电磁阀失电,最后,危急遮断器恢复到正常位置.飞环因喷油试验飞出时,汽轮机不会跳闸,为提高喷油试验的可 靠性,增加了试验用隔离电磁阀.

蓄能器的大概构造是内部有一个胶囊,胶囊顶部有一个充气的嘴子,嘴子穿过蓄能器外壳可在外面进行充气.胶囊底部有一个金属托,液体作用在金属托下.使用前对蓄能器根据厂家要求进行充气.当液压大于气压时,气囊收缩液压下降.当气

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